Messe München International

In München endet heute die weltweit größte Logistikmesse: die transport logistic. Der zuständige Geschäftsführer der Messe München, Eugen Egetenmeir zieht eine positive Bilanz, die Branche befinde sich voll im Aufschwung:

Dem Geschäftsführer der Messe München, Eugen Egtenmeir zufolge war diese transport logistic die beste Veranstaltung, die sie je hatten. Das zeigt sich seinen Worten nach bei den Ausstellern und bei den Besuchern, die jeweils um sieben Prozent anzogen. Zur Messe kamen über 51.000 Fachbesucher (Länge 00:29 Min.)

Der Projektleiter der transport logistic Reinhard Klein freut sich besonders darüber, dass die Internationalität der Messe weiter gestiegen ist, die Besucher kamen aus 134 Länder:

Dem Projektleiter der transport logistic Reinhard Klein nach ist die Messe „wunderbar“ international. Ihr ganzes Bemühen sei, die Messe noch internationaler zu machen. Worauf sie besonders stolz seien, dass mittlerweile knapp 40 Prozent der Besucher aus der verladenden Wirtschaft kämen. Die Messe sei also nicht nur eine Nabelschau der Spediteure, sondern es würden Geschäfte gemacht (Länge 00:56 Min.)

Neben den Geschäften wurde auch viel diskutiert. Gesprächsstoff hat die Branche genug. Themen waren green logistics, nötige Infrastrukturinvestitionen in Europa und die unterschiedlichen Sicherheitsbestimmungen im Luftverkehr:

Die Unternehmen betrachten laut dem Geschäftsführer der Messe München, Eugen Egtenmeir die unterschiedlichen Sicherheitsstandards im Luftverkehr zwischen Europa und den USA kritisch. Sie sähen in ihnen einen zusätzlichen Kostenfaktor (Länge 00:20 Min.)

Der Projektleiter der transport logistic Reinhard Klein geht davon aus, dass auch die nächste Veranstaltung in zwei Jahren ein Erfolg wird:

Der Projektleiter der transport logistic Reinhard Klein beruft sich auf Umfragen während der Messe, die belegen, dass die Ausstellerzufriedenheit gegenüber der letzten Veranstaltung weiter gestiegen ist. Es sehe alles gut aus für 2013 (Länge 00:16 Min.)

Wer nicht so lange warten will, bereits im Dezember findet die transport logistic in Istanbul statt:

Das ist ein joint venture mit einem türkischen Messeaussteller, wie der Geschäftsführer der Messe München, Eugen Egtenmeir erklärt. Er verspricht den Ausstellern die Erschließung eines interessanten Marktes, da die Türkei und die Anrainerstaaten eine Wachstumsregion seien (Länge 00:31 Min.)

Zitronen aus Südamerika, Fische aus dem Atlantik oder Kiwis aus Neuseeland - der Container hat den Warentransport rund um die Welt revolutioniert. Damit alles rechtzeitig und frisch in unseren Geschäften landet, werden an die Logistik hohe Anforderungen gestellt. Die Ware muss individuell, schnell und ohne Qualitätsverlust von einem Ort zum anderen transportiert werden. Beim Überseetransport vom Herstellerland hin zum Empfängerland hat sich ein Wandel vollzogen. Früher wurden die Waren in Kühlschiffen transportiert, in den vergangenen Jahren allerdings setzte sich immer mehr der Kühlcontainer durch. Das hat vor allem finanzielle Gründe, erklärt Joachim A. Konrad, stellvertretender Sprecher der Geschäftsführung von Hamburg Süd:

Joachim A. Konrad, stellvertretender Sprecher der Geschäftsführung Hamburg Süd: Die Kosten auf den großen Containerschiffen können über eine viel größere Menge verteilt werden, deswegen wird es günstiger und der Container setzt sich immer mehr durch im Vergleich zu den herkömmlichen Kühlschiffen (Länge 00:18 Min.)

Joachim A. Konrad, stellvertretender Sprecher der Geschäftsführung Hamburg Süd: ein Container ist wie ein Kühlschrank, der an den Strom angeschlossen wird. Er kann 20-30 Tonnen an Gütern aufnehmen. Der Container geht direkt vorgekühlt zur Aufladestelle wie beispielsweise zur Plantage in Südamerika und nimmt die Güter auf; dann wird der Container auf die Schiffe verladen, so dass bis zum Erreichen des Zielhafens eine ununterbrochene Kühlkette garantiert werden kann; und genau so könnte es dann auch an Land in Europa dann weitergehen (Länge 00:43 Min.)

Und genau darin liegt das Problem, erklärt Konrad weiter:

Joachim A. Konrad, stellvertretender Sprecher der Geschäftsführung Hamburg Süd: der größte Teil der Waren wird im Hafen entladen und geht dann ins Kühlhaus, wird zwischengelagert und dann mit den LKW versendet. Man könnte aber auch die Waren im Container lassen und sie gleich zu ihren Zielorten bringen. Das wird Konrads Worten zufolge heute noch zu wenig gemacht (Länge 00:26 Min.)

Das findet auch Frank Ganse, Global Director Reefer/Persihable bei Kühne + Nagel KG. Das hat aber auch seinen Grund:

Frank Ganse, Global Director Reefer/Persihable, Kühne + Nagel KG: Vor Ort im Hafen wird eine Qualitätskontrolle gemacht und dann wird entschieden, wo die Ware hingeht. Supermärkte haben beispielsweise sehr hohe Qualitätsansprüche. Ohne diese Kontrollen würde sich der direkte Transport heute noch nicht lohnen (Länge 00:31 Min.)

Aber nicht nur das ist eine Herausforderung für die Branche in Zukunft. Nach Worten von Ganse geht es vor allem auch darum, die sogenannte Saisonalität in den Griff zu bekommen:

Frank Ganse, Global Director Reefer/Persihable, Kühne + Nagel KG: Das konventionelle Kühlschiff hat den Vorteil, dass man besser auf die Saisonalität reagieren kann; das muss auch mit den Kühlcontainerschifffahrt in Zukunft noch besser werden, um beispielsweise bei der Melonenernte in Südamerika diese großen Mengen an Waren während der kurzen Erntephase logistisch abzuwickeln (Länge 00:46 Min.)

In Kühlcontainer zu Schiff werden vor allem Lebensmittel transportiert, in der Luftlogistik sind es auch sehr viele pharmazeutische Produkte, die gekühlt und schnell von einem Ort zum anderen transportiert werden sollen. Lufthansa Cargo zeigt auf der transport logistic 2011 einen neuen Kühlcontainer, der Trockeneis überflüssig macht, da er ähnlich wie ein Kühlschrank an den Strom angeschlossen wird. Dazu Marvin Bourial, Global Key Account Manager bei Lufthansa Cargo:

Marvin Bourial, Global Key Account Manager, Lufthansa Cargo: dieser Container unterscheidet sich von den bisherigen Containern durch seine Kompressortechnologie; er funktioniert mit Strom durch wiederaufladbare Batterien. Der Container kann programmiert werden, so können die Temperaturdaten abgelesen und heruntergeladen werden. Der Container funktioniert zwischen Temperaturen von minus 20 bis plus 30 Grad (Länge 00:56 Min.)

Die Lufthansa Cargo fliegt übrigens weltweit mehr als 300 unterschiedliche Destinationen an.

Für die nächsten Jahre sagen Experten dem europäischen Schienengüterverkehr einen Boom voraus, ähnlich dem in den USA, der seit den 1980er Jahren anhält. Bis zum Jahr 2050 soll der Anteil des Schienengüterverkehrs und der Binnenschifffahrt bei Entfernungen von mehr als 300 Kilometern auf mindestens 50 Prozent steigen, so der Plan der EU-Kommission. Auf der transport logistic 2011 wird dem Thema Schienengüterverkehr ein großer Raum eingeräumt. Eine Bestätigung dafür ist nicht nur die Tatsache, dass sich nahezu alle europäischen Bahngesellschaften angekündigt haben. Zahlreiche Veranstaltungen und Podiumsdiskussionen beschäftigen sich zudem mit dem Schienengüterverkehr. Zum Auftakt der Messe transport logistic 2011 betonte DB-Chef Rüdiger Grube noch einmal sein „Ja“ zum europäischen Schienengüterverkehr, allerdings übte er auch Kritik an der Politik einiger Länder:

Bahnchef Rüdiger Grube zum Wettbewerb im europäischen Schienengüterverkehr: Grube spricht sich für einen europäischen Wettbewerb im Schienengüterverkehr aus, allerdings solle dieser Wettbewerb in allen Ländern möglich sein (Länge 00:29 Min.)

Nach Worten von Grube gibt es allerdings auf dem Weg eines europäischen Schienengüterverkehrs noch zahlreiche Hürden zu überwinden. Grube sprach vor allem von den zahlreichen Regulierungen, die einen Wettbewerb in Deutschland erschwerten:

Bahnchef Rüdiger Grube zu den Problemen auf dem Weg eines europäischen Schienengüterverkehrs: nach Worten von Grube wagen sich die wenigsten ausländischen Hersteller nach Deutschland, weil die Bedingungen, die hier herrschten nicht mehr im internationalen Vergleich wettbewerbskonform sind (Länge 00:31 Min.)

Bombardier zeigt auf der transport logistic 2011 eine neue Wechselstromlokomotive mit einem besonderen Dieselmotor. Der so genannte Last-Mile-Diesel macht den bislang üblichen Lokwechsel in Rangierbereichen überflüssig, erklärt Dr. Janis Vitins, Marketingmanager bei Bombardier:

Dr. Janis Vitins, Marketingmanager bei Bombardier: die Lok kommt in den Bahnhof und man benötigt keine Rangierlok mehr, sondern man kann mit dem Zug in den Bahnhof hineinfahren; das geht schneller, ist effizienter und man spart dadurch an Kosten; denn Rangiermaschinen sind teuer in der Beschaffung und im Unterhalt (Länge 00:26 Min.)

Hand in Hand gehen beim neuen Last-Mile-Diesel auch die ökologischen Vorteile, wie Vitins ausführt:

Dr. Janis Vitins, Marketingmanager bei Bombardier: die Dieselmaschine entspricht heute den Abgasnormen, die im nächsten Jahr vorgeschrieben sind; zudem ist eine Hyprid-Technik eingebaut; das sind in etwa 30-40 Prozent Energie-Einsparungen. Zudem ist auch der Spritverbrauch deutlich geringer als bei einer herkömmlichen Rangierlok (Länge 00:54 Min.)

Die neue Lok hat insgesamt einer Leistung von 5,6 Megawatt – das entspricht in etwa der Leistung von über 50 Mittelklassewagen. In einem Versuch schaffte es die neue TRAXX-Lokomotive 52 Öltankwagen zu ziehen.

In München hat heute die weltweit größte Logistikmesse begonnen, die transport logistic 2011. Auf dem Gelände der Neuen Messe München zeigen die knapp 1900 Aussteller alles rund um den Güterverkehr auf Straße, Schiene, Wasser und in der Luft. Eröffnet wurde die Messe vom Bundesverkehrsminister, Peter Ramsauer, der sich am Rande unter anderem vehement für den Bau der zweiten Stammstrecke der S-Bahn in München aussprach:

Die zweite Stammstrecke ist dem Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer zufolge eines der wichtigsten Verkehrsprojekte, das man in Süddeutschland habe. Völlig unabhängig von der Entscheidung bezüglich der Winterspiele in München 2018 ist das Projekt unabdingbar erforderlich. Von Bundesseite sei es aktuell schwierig, innerhalb von zwei, drei Jahren die Finanzierung zu sichern. Trotzdem ist Ramsauer zuversichtlich, dass dieses Projekt auf jeden Fall kommt. Es komme umso schneller, je mehr man zusätzliche Mittel bei einem Olympiazuschlag generieren könne (Länge 01:05 Min.)

Überlange LKW, auch Gigaliner genannt, sollen schon bald auf Deutschlands Straßen fahren, wenn es unter anderem nach dem Willen des Bundesverkehrsministers Dr. Peter Ramsauer geht. Der Minister ist fest entschlossen, die Lang-LKW mit rund 25 Metern Länge in einem Feldversuch in sieben Bundesländern zu testen, wie er bei der Eröffnung der weltgrößten Logistikmesse, der transport logistic in München noch einmal betonte:

Das grundsätzliche Ziel sei, dass man die gleiche Gütermenge, die man bisher mit drei LKW gefahren habe, in Zukunft mit zwei fahren könne, so der Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer. Man teste ab Sommer die Bedingungen, er sei sehr zuversichtlich, das damit die Zahl der LKW insgesamt etwas verringert werden könne. Die erwartete starke Zunahme könne damit gedrosselt werden (Länge 00:18 Min.)

Der Einsatz der Großlaster auf Deutschlands Straßen ist jedoch umstritten. Laut aktueller Forsa-Umfrage der Allianz pro Schiene sind 77 Prozent der Bevölkerung gegen Lang-LKW auf Deutschlands Straßen. Bahnchef Rüdiger Grube jedenfalls unterstützt das Projekt. Auf der transport logistic erklärte er:

Bahnchef Rüdiger Grube: die Bahn kann nicht auf der einen Seite, politisch auch unterstützt, mehr Schienengüterverkehr verlangen und auf der anderen Seite müssen wir darauf achten, dass sich die Ausstattung des Lastwagens weiterhin deckt mit der Ausstattung des Güterverkehrs und deshalb sei es die gemeinsame Pflicht, diese Welten zueinander zu bringen und nicht auseinander (Länge 00:28 Min.)

So positiv werden die Gigaliner längst nicht immer gesehen: 2007 entschied das Umweltbundesamt, der Einsatz von Gigalinern sei weder aus Umwelt-, noch aus Kostengründen sinnvoll, da es zu einer Rückverlagerung des Güterverkehrs auf die Straße käme. Straßen und Brücken müssten umgebaut werden. Trotzdem ist Ramsauer recht zuversichtlich, dass die Lang LKW kommen werden:

Wir sind halt in Deutschland, da muss alles erst einmal versucht werden, wie Ramsauer meint. Wenn im Koalitionsvertrag stehe, sie machten einen Feldversuch, dann machten sie eben einen. Er ist allerdings davon überzeugt, dass der Lang LKW sich bewähren wird (Länge 00:29 Min.)

Die Vorzeichen für die Messe transport logistic 2011, die vom 10. bis 13. Mai in München stattfindet, stehen sehr gut. Auch die Logistik-Branche hat die Wirtschaftskrise verdaut, wie man anhand der Ausstellerzahlen der weltgrößten Logistikmesse ablesen kann, die auf knapp 1900 Aussteller angestiegen ist. Eine der großen Herausforderung auch für diese Branche ist angesichts der anschwellenden Warenströme der Umweltschutz, wie Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer bei der Eröffnung der Messe erklärte, es dürfe nicht vergessen werden:

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer: dass wir allein im Verkehrsbereich 30 Prozent des Primärenergieverbrauches haben und entsprechend die CO 2 Emissionen, wie Bundesverkehrsminister Ramsauer ausführt. Das bedeute für die Branche einen Kraftakt (Länge 00:28 Min.)

Die Bundesregierung will seinen Worten nach die Industrie dabei unterstützen. So soll die Effizienz aller Verkehrsträger gesteigert werden, wie es in einem Aktionsplan des Bundesverkehrsministeriums steht. Wenn sie nur auf Schiene oder Straße setzten, würden sie einen riesigen Fehler machen, so Ramsauer, wobei er aber einschränkte:

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer: Klar ist, dass Verkehrsträger Nummer eins die Straße bleiben wird, wie Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer meint (Länge 00:25 Min.)

In diesem Zusammenhang hat Ramsauer auch noch einmal den umstrittenen Feldversuch mit den Lang-LKW, auch Gigaliner genannt, verteidigt. Angesichts des zu erwartenden kräftigen Wachstums des Güterverkehrs auf den Autobahnen in Deutschland muss seiner Meinung nach alles getan werden, um den Transport möglichst effizient zu gestalten. Dabei sei der Lang-Lkw eine mögliche Lösung. Ramsauer weiß bei diesem Projekt Bahnchef Rüdiger Grube hinter sich, der bei der transport logistic erklärte, dass die Bahn darauf achten müsse, dass sich die Ausstattung des Lastwagens weiterhin decke mit der Ausstattung des Güterverkehrs. Deshalb sei es die gemeinsame Pflicht, diese Welten zueinander zu bringen und nicht auseinander (s. gesonderter Beitrag zum Gigaliner):

Bahnchef Rüdiger Grube verlangt eine intelligente Verknüpfung von Verkehrsmitteln (Länge 00:08 Min.)

Seinen Angaben nach gibt die Bahn viel Geld aus, um umweltfreundlicher zu werden:

Bahnchef Rüdiger Grube nennt als Beispiel den Kauf von den 300 neuen ICx Zügen, jeder wiege 55 Tonnen weniger und stoße 28 Prozent weniger CO2 aus. Seinen Angaben zufolge gibt die Bahn in den nächsten fünf Jahren 46 Milliarden Euro aus, 12 Milliarden Euro davon in neue Produkte, auch um sie umweltfreundlicher zu machen (Länge 00:35 Min.)

Auch bei der Lufthansa-Cargo spielt das Thema auch im Güterluftverkehr eine große Rolle, wie deren Chef Karl Ulrich Garnadt erklärte:

Karl Ulrich Garnadt: Ihr größter Beitrag zur Reduzierung von CO2 Emissionen bestehe darin, dass sie die bestehenden Flugzeugflotte ersetzten durch neue treibstoffsparende Flugzeuge. Die Lufthansa-Cargo investiert in diesem Bereich in den nächsten 15 Jahren vier Milliarden Euro (Länge 00:39 Min.)

Lufthansa-Cargo hat nach Angaben des Chefs Karl Ulrich Garnadt ein großes Interesse an treibstoffarmen Flugzeugen, da 60 Prozent der variablen Kosten sind Kerosinkosten (Länge 00:34 Min.)

Weibliche Führungskräfte sind in der Logistikbranche heute noch in der Unterzahl; gerade mal jede fünfte Stelle ist mit einer weiblichen Kraft besetzt. Das scheint auch an den vielen Vorurteilen zu liegen, mit denen die Branche als Männerdomäne behaftet ist. Man denkt häufig an schwere Kerle, die LKWs fahren oder Züge hin- und herschicken. Dass solche Klischees wenig mit der Realität zu tun haben, hat sich in der öffentlichen Wahrnehmung offenbar noch nicht durchgesetzt. Das weiß auch Frauke Heistermann. Sie ist eine der wenigen Frauen in einer Führungsposition in der Branche. Heistermann ist Mitglied der Geschäftsleitung der AXIT AG. Das Unternehmen mit Sitz in Frankenthal hat eine Logistikplattform entwickelt, auf der Unternehmen weltweit Logistikdaten austauschen und Anwendungen zur Auftragsabwicklung nutzen können. Außerdem ist Heistermann auch Mitglied des Vorstands der Bundesvereinigung Logistik (BLV):

Frauke Heistermann, Mitglied der Geschäftsleitung der AXIT AG und Mitglied des Vorstands der Bundesvereinigung Logistik (BLV): ihrer Ansicht nach ist es vor allem wichtig, in der Öffentlichkeit mehr über die Logistikbranche zu erfahren und mit den gängigen Vorurteilen aufzuräumen. So können auch mehr Frauen für diese Branche begeistert werden (Länge 00:25 Min.)

Heistermann ist bereits seit Jahren in der Logistikbranche tätig und Gründungsmitglied der AXIT AG. Für sie ist die Branche eine, die viel Abwechslung bietet:

Frauke Heistermann, Mitglied der Geschäftsleitung der AXIT AG und Mitglied des Vorstands der Bundesvereinigung Logistik (BLV): man blickt in die unterschiedlichsten Branchen hinein wie z.B. in die Logistik hinter den olympischen Spielen oder man beschäftigt sich mit internationaler Logistik. Die Logistik-Branche braucht Allroundtalente, Menschen, die stressresistent sind und vernetzt denken und Multitasking fähig sein. Das sind laut Heistermann Eigenschaften, die gerade Frauen per se bereits mitbringen (Länge 00:39 Min.)

In der Branche gibt es für Frauen die unterschiedlichsten Einsatzmöglichkeiten, so Heistermann:

Frauke Heistermann, Mitglied der Geschäftsleitung der AXIT AG und Mitglied des Vorstands der Bundesvereinigung Logistik (BLV): es geht los beispielsweise im Bereich Human Ressource Management oder dem Marketing; außerdem bieten sich für Frauen vor allem Positionen im Bereich Sales Management, im globalen Vertriebsmanagement oder im IT-Bereich (Länge 00:37 Min.)

Damit künftig mehr Frauen den Schritt in die Logistik-Branche wagen, gibt es für den Verband viel zu tun:

Frauke Heistermann, Mitglied der Geschäftsleitung der AXIT AG und Mitglied des Vorstands der Bundesvereinigung Logistik (BLV): es beginnt an den Schulen oder im Studium für die Branche zu werben. Dann gilt es auch, die Frauen in der Logistik zu halten und ihnen beispielsweise Mentorinnen zur Seite zu stellen und sie in der Branche zu vernetzten. Außerdem geht es darum, Frauen unterschiedliche Arbeitsmodelle anzubieten, um den Beruf und das Familienleben besser vereinbaren zu können (Länge 00:59 Min.)

Auch persönlich hat sich Frauke Heistermann hohe Ziele gesetzt:

Frauke Heistermann, Mitglied der Geschäftsleitung der AXIT AG und Mitglied des Vorstands der Bundesvereinigung Logistik (BLV): für mich ist das Ziel gleich viele Männer wie Frauen in Führungspositionen zu haben. Die Unternehmen müssen erkennen, dass es der eigenen Firma gut tun, auch weibliche Führungskräfte mit an Bord zu haben (Länge 00:24 Min.)

Die Vorzeichen für die Messe transport logistic 2011, die vom 10. bis 13. Mai in München stattfindet, stehen sehr gut. Die Logistik-Branche sieht sich im Aufwind und die Zeichen stehen auf Expansion. Zur diesjährigen transport logistic, der weltweit größten Messe für den Güterverkehr auf der Straße, der Schiene, zu Wasser und in der Luft werden über 1800 Aussteller erwartet – das sind zum Beispiel Spediteure, Transporteure, Luftfrachtunternehmen, Häfen oder auch Eisenbahngesellschaften. Etwa 40 Prozent der Aussteller kommen aus dem Ausland, damit unterstreicht die transport logistic 2011 einmal mehr ihre Internationalität. Herr Egetenmeir, wer kommt zur Messe:

Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München GmbH über die Messe transport logistic 2011: Zur transport logistic kommt alles, was in der Welt des Transportwesens weltweit Rang und Namen hat; darunter Logistikzentren, Eisenbahngesellschaften, Luftfahrtgesellschaften aber auch die Häfen und Flughäfen (Länge 00:59 Min.)

Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München GmbH zum Stellenwert der Messe. Die transport logistic ist die internationale Leitmesse der Branche; von den über 1.880 Ausstellern kommen etwa 40 Prozent der Aussteller aus dem Ausland. (Länge 00:34 Min.)

Wie hat sich die Messe entwickelt?

Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München GmbH zu den Ausstellern 2011. Wir haben einen kräftigen Zuwachs erreicht. In diesem Jahr kommen rund 120 Firmen mehr. Insgesamt kommen über 1880 Aussteller aus 59 Ländern. Der Zuwachs kommt vor allem aus dem Ausland. (Länge 00:28 Min.)

Herr Egetenmeir, Ihren Worten zufolge ist die Grundtendenz der Messe positiv. Sie verbuchen in allen Bereiche eine rege Nachfrage, trifft das auch für den Nutzfahrzeugsektor zu?

Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München GmbH zum Nutzfahrzeugsektor. Dieser Sektor zieht kräftig an; im Jahr 2009 hatte er sich krisenbedingt von der Messe weitgehend zurückgezogen, jetzt sind fast alle Aussteller wieder da. Da ist auch verständlich, weil dieser Sektor brummt. (Länge 00:23 Min.)

Herr Egetenmeir, welches sind die Schwerpunkte der diesjährigen Veranstaltung?

Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München GmbH zum Trendthema „Grüne Logistik“. Damit wird sich auch die Auftaktveranstaltung der Messe beschäftigen. Dabei ist der Bundesverkehrsminister und Branchengrößen wie der Bahnchef oder der Lufthansa-Cargochef. Es geht zum Beispiel darum, wie durch ein besser abgestelltes System der Transportkette ein möglichst hohes Maß an Effizienz und dadurch eine möglichst hohe Einsparung an Ressourcen erreicht werden kann (Länge 01:02 Min.)

Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München GmbH zu weiteren zentralen Themen der Messe. Weitere Themen ist das Thema Sicherheit zum Beispiel im Bereich der Luftfahrt. Damit beschäftigen sich auch mehrere Konferenzen, die parallel stattfinden. Darüber hinaus geht es auch um die Atomkatastrophe in Japan (Länge 00:53 Min.)

Zu den Neuheiten der Messe gehört der Cheftag, was verbirgt sich dahinter?

Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München GmbH zum neuen „Cheftag“ auf der transport logistic 2011. Hintergrund ist, dass der letzte Tag einer Messe meistens nicht so gut besucht ist. Wir machen aus der Not eine Tugend und haben den Tag zum Cheftag erklärt. So können Firmen diesen weniger hektischen Tag für Gespräche auf hoher Ebene besser nutzen, weil dafür meist die Tage zuvor weniger Zeit ist (Länge 00:48 Min.)

transport logistic 2011: Über 51.000 Fachbesucher

Frisch und schnell rund um den Globus in die heimische Küche - die Erfolgsgeschichte des Kühlcontainers

Schienengüterverkehr im Fokus auf der transport logistic 2011

Nahtloser Güterverkehr dank neuer TRAXX-Lokomotive mit Last-Mile-Diesel von Bombardier

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer zum Bau der zweiten Stammstrecke der S-Bahn in München

Gigaliner – Beitrag zum Umweltschutz oder Konkurrenz für den Schienenverkehr?

Zwischen Ökogewissen und Ökonomiezwang – wieviel Grün kann sich die Logistik leisten?

Frauen in der Logistik – Männerdomäne im Wandel?

Aktuelles Interview mit Eugen Egetenmeir, Geschäftsführer der Messe München GmbH zur transport logistic 2011